29.04.2018 VVO Oberelbe-Marathon – Landschaftlich reizvoll

Der Oberelbe-Marathon ist erwachsen geworden – 20 Jahre und ein stolzes Jubiläum mit Kaiserwetter auf den Radwegen zwischen Königsstein und Dresden

20 Jahre „oem“ – und Kaiserwetter bei der Jubiläumsausgabe. Als das i-Tüpfelchen auf 20 Jahre Wetterkapriolen, 20 Jahre Streckenumbau und 20 Jahre Ungeplantes zum Programm machen. Mit 6320 Anmeldungen für die landschaftlich reizvollen Strecken auf dem Elberadweg zwischen Königstein und Dresden hat der „oem“ ein starkes Ergebnis einfahren können, darunter über 1300 für den Marathon und 2600 für den Halbmarathon – Beleg dafür, dass die Kernwettbewerbe das A und O an der Elbe sind.

Der Oberelbe-Marathon ist kein Rennen, bei dem es um rekordverdächtige Zeiten geht – sondern der Reiz der Landschaft steht im Vordergrund. Hier die Felsformationen des Elbsandsteingebirges, dort die Elbe-Uferpromenade und die Sightseeingtour durch Dresden mit Blick auf die Frauenkirche und weiteren kulturhistorischen Sehenswürdigkeiten gibt es inklusive. Der Marathon-Wettbewerb bietet einen 42 Kilometer langen Mix aus vorwiegend Natur und etwas City.

Beim Blick auf das Programm mit den unterschiedlichen Startorten wird klar, dass die Veranstalter ein organisatorisches Meisterwerk zu vollbringen haben. Der Marathonstart erfolgt in Königstein, der Halbmarathon in Pirna, der 10 km-Lauf im Schillergarten am „Blauen Wunder“ und der 2017 erstmals ausgetragene 5 km-Lauf an der Waldschlößchenbrücke. In Abstimmung mit der Deutschen Bahn wurde der Zeitplan leicht korrigiert, um allen Läufern eine ungehinderte Querung der Bahngleise zu gewährleisten. Auch die Wertungsmodalitäten wurden nach vielen Diskussionen geändert, sodass nunmehr die Nettozeiten für die Finisher aller Läufe gelten, alleine die Plätze 1-10 werden brutto erfasst. Eines jedoch ist trotz einer dichten Startfolge allen gemeinsam: Das Ziel aller Wettbewerbe ist im Heinz-Steyer-Stadion – und das bei einer unbedingt entspannt-stimmungsvollen Atmosphäre.

www.oberelbe-marathon.de

Entnommen dem Fach-Magazin „road-races“ von German Road Races 2018 – Wilfried Raatz